重磅!防城港到东兴的铁路又出事了!

近日，广西铁路建设又传来好消息：中国铁路总公司原则同意中越铁路防城港至东兴段按250公里/小时客货共线标准建设，防东铁路前期工作停滞一段时间后重启，今年内将开工建设。

1.项目概况新建中越铁路防城港至东兴段工程位于广西防城港市境内，自钦防线防城港北站南端引出，向西南至东兴口岸站，途经防城港江山乡，东兴市江平镇，新建正线长度48.008km。全线共设车站3个，其中防城港北为改建车站，江山半岛、东兴市为新建站。全线新建桥梁41座24.820km，新建隧道7座8.081km，正线桥隧比例68.53%。既有钦防线改建段，里程范围K157+700~K163+400，改建钦防线长度5.700km。改建既有企沙线，里程范围QK0+000~QK1+451.76，改建企沙线长度1.45176km。建设工期36个月。静态投资约88亿元。

2.主要技术标准（1）铁路等级：I级；（2）正线数目：双线；（3）设计速度：250km/h；

防东铁路一波三折

防东铁路4套路线方案

防东铁路线路选址历程

2016年1月，初选防东铁路过西湾方案；

2016年3月，初定跨海铁路大桥方案；

2016年6月，拥军路居民反对修改西湾跨海铁路大桥方案；

2016年7月，南宁铁路局争取反接方案；

2017年1月，防东铁路较新规划，49公里线路不变，这也意味着防东铁路将从西湾跨海经过。

2017年6月，防东铁路前期工作停滞一段时间后重启，工程地质勘察监理招标。

防东铁路线路走向方案的形成过程

受防东铁路项目前期工作承担单位广西铁投的委托，2016年1月，设计单位中铁二院完成防东铁路可研报告初稿，研究了4个从茅岭南站接轨的方案和4个从防城港北站接轨的方案，并对防东铁路线路走向方案进行反复研究比选。为尽可能地降低铁路建设对征地拆迁、居民生活、城市规划、生态景观等方面的影响，我市多次到铁总、自治区铁建办、自治区铁投集团等汇报请示，争取研究采用从茅岭南站接轨方案或从防城港北站接轨经A-1号路反接方案。2016年3月，铁总在南宁组织召开防东铁路可研审查会，要求我市从防城港北站接轨的沿江山大道高架方案、经倒水坳跨西湾方案和经港口（拥军路）跨西湾方案中选取一个作为推荐方案。

按照防东铁路可研审查会的要求，3月25日，经我市四家班子领导会议研究，推荐采用从防城港北站接轨沿拥军路中心高架跨西湾方案。

防东铁路建成之后，我们出行将更加便捷