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【保利·湖光悦色】

繁华深处觅安宁 人生不止奔竞

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北靠广州黄金三角中当前最具发展潜力的琶洲，以会展经济、数字经济、总部经济为核心的世界一流经济示范区。

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央企保利，助力价值再腾飞

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⛲️全球最大的市中心湿地公园

海珠湿地公园作为全球最大的国家级生态公园，总面积约 1100 公顷，7倍于伦敦海德公园，3倍曼哈顿中央公园，是净化环境的天然氧吧，更是无法复制的稀缺生态资源。

❇️【海珠湿地公园小科普】

总面积约 1100 公顷

≈7个伦敦海德公园

≈3个曼哈顿中央公园

835种植物

539种昆虫

180种鸟类

69种鱼类

除湿地公园外，项目3公里范围内还有海珠湖公园、瀛洲生态园、广州国际生物岛，四个公园犹如四扇“翡翠屏风”串联一体，十里云水，世界唯一。

琶洲南唯一低密公园湖滨住宅

琶洲南超一线湖滨水景，2.83的低密追求，户户朝南的板式楼设计，7-14米开间的奢阔阳台，成就保利在琶洲的又一经典。

CBD核心路网，10分钟繁华距离

【双地铁】

-已开通：地铁18号线龙潭站

-在建中：地铁11号线石榴岗站

【3横4纵5隧道1码头】

-3横：新港路、新滘路、环城高速

-4纵：广州大道、新光、华快、科韵路

-5隧道：鱼珠隧道、车陂隧道、临江大道-阅江路隧道、 会展西隧道、冼村路隧道

-1码头：琶洲客运码头（预计2022年开通），约2小时直达港澳

6️⃣三面环水玉带环腰，水融气聚的风水宝地

临河而居的生态居所，从风水上来讲，自古水为财，这样的布局正是水融气聚财源滚滚之局，可谓三生万物、生生不息。

7大自然元素，和谐共生的品质生活范本

豪宅园林缔造者上海朗道景观规划设计有限公司，从刻画雨后珠江之景的《雨后珠江登望》中提取水、石、鸟、花、云、树、舟的自然元素，以现代的设计展现自然景观的惬意意境之美，为高净值人群的生活体验和使用需求提供顶级生活范本。

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超宽界面的艺术门厅

LOW-E中空玻璃幕墙，颜值与景观兼收

采用极具现代感与科技感的全玻璃幕墙，在隔绝周边噪音的同时，也能更好的将窗外的美景引入室内，做到建筑与自然的完美融合。

全南向专梯专户产品，安放舒适奢华人生

户型排布从石榴岗河自东向西依次升高，保证了约300米宽的生态水景面。

户型赏析

--------【滨水全南向风光大平层】--------

私密专梯入户，全LDK设计，巨幕水景视野

小区平面图

120-130㎡四房两厅两卫

【奢阔视野】约7米双联观景阳台，视野更开阔

【私密入门】独梯独户，出梯直达私密前厅，更私密更安全

【LDK客餐厨一体化】高互动空间，U型厨房动线更合理

【合理布局】户型方正，布局更合理

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135-142㎡四房两厅两卫

【超尺度阳台】约7.7m阳台，连通次卧，打造专属阳光花园

【LDK餐客厅一体化】岛台设计，半开放式厨房，实现交互式生活

【舒适朝向】户户朝南，采光通风更到位，居住更舒适

【灵动空间】+1房灵动空间，使用率高达110%

196-207㎡四房两厅三卫

【尊享归家】独梯独户，归家仪式感慢慢

【IMAX尺度阳台】约14m观景阳台，奢享一线滨水景观

【双主卧套房】大主套房超30㎡，超大衣帽间更显奢华

【宽奢客厅】7米超大会客厅，匹配都市隐奢贵族地位

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广州地铁 各在建线路进度

也在持续更新

截至8月底

各条地铁线路具体进展如下

01

广州地铁3号线东延段

广州地铁3号线东延段全长9.55公里，全为地下线路，起于既有运营的地铁3号线番禺广场站（不含），沿亚运大道向东延伸至海傍站。共设车站4座车站，分别为傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站。

其中，海傍站与地铁4号线换乘。平均站间距2.38公里，最大站间距2.8公里。设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

地铁3号线东延段是继7号线后第二条打通3、4号线的地铁线路，全线建成开通后，将方便亚运大道两侧及亚运城居民出行，也为南沙居民出行提速，缩短前往广州中心城区的时空距离，有利于促进广州东南部生活服务区的协调发展，对完善轨道交通网络、构建“轨道上的大湾区”具有重要意义。

截至8月底，三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。

02

广州地铁8号线北延段

广州地铁8号线北延段工程（滘心至广州北站）线路全长约20.7公里，为全地下敷设线路，共设置11座车站（不含江府站），分别为滘心、凤翔路、江高、江村、水沥、神山东、东镜、雅源、雅瑶、秀全公园、广州北站，其中换乘站5座，新建雅瑶车辆段。

八号线北延段通过与既有八号线的衔接，实现中心城区与白云、花都两区的快捷通联，可带动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇发展。

截至8月底，8号线北延段（滘心至广州北站）土建工程累计完成6%。11座车站中，6座开始进行土建施工、其余5座进行施工前准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行施工前准备。

03

广州地铁8号线北延段支线

广州地铁8号线支线工程（江府至纪念堂）线路全长20公里，共设12座车站（含拟预留三元里站）新建唐阁停车场，为全地下敷设线路。

地铁8号线北延段及支线工程建成开通后，通过与既有8号线的衔接，实现中心城区与白云、花都两区的快捷通联，填补了白云区中北部、花都区中南部轨道交通覆盖，增强中心城区辐射集聚功能，可有效带动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇的发展。

截至8月底，8号线北延段支线（江府—纪念堂）土建工程累计完成5%。11座车站中，1 座主体已封顶进行机电安装、5座进行土建施工，其余进行施工前准备；11个区间均进行施工前准备。

04

广州地铁10号线

广州地铁10号线呈东北～西南走向，斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。起于现有的天河客运站，终于现有的西塱站。线路包括既有三号线支线天河客运站至石牌桥段， 和 新建 段石牌桥站～西塱站，线路长约19.15公里。

全线共设 14 座车站，采用6辆编组B型列车，列车设计最高运行速度 80 公里/小时，运行全过程为全自动驾驶技术系统。

广州地铁10号线承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联系功能，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”，对完善广州市轨道交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构意义重大。同时，西端与广佛地铁衔接，对加强广佛两市轨道交通衔接，推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。

截至8月底， 十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成 88% 。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行前期准备；出入段线已贯通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。

05

广州地铁11号线

广州地铁11号线（市区环线）穿行天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，具有线路里程长、换乘站点多、施工难度大等特点。全长44.2公里，共设31座车站（天河公园站和员村站已由21号线代建），其中换乘站26座。其中15座与既有线路换乘，被称为广州地铁的“换乘之王”。

广州地铁11号线（市区环线）穿行天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，全长 44.2 公里， 共设 31 座车站 （天河公园站和员村站已由21号线代建），其中换乘站26座。 设计列车最高运行速度 80 公里／小时 。

11号线是大湾区首条地铁环线，与国铁（广州火车站、广州东站）、珠三角城际（琶洲站）等枢纽站均有换乘。 项目计划今年底开始试运行。

广州地铁11号线开通运营后，将进一步改善广州中心城区公共交通，提升居民出行效率，是一条实实在在的民生线路。

截至8月底，十一号线（火车站—琶洲—火车站） 土建工程累计完成98%。31座车站中，2座已开通， 22座车站已完成“三权”移交 ，其余进行机电安装；全线轨行区已完成“三权”移交。

06

广州地铁12号线

广州地铁12号线是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线结构骨干线，也 是广州市首条无人驾驶地铁线路 。线路起于 浔峰岗站 ，途径白云区、越秀区、海珠区、番禺区，其中包括有二沙岛、金沙洲、同德围、新市、赤沙和北山等聚集地，止于 大学城南站 ，线路整体呈西北—东南走向。

线路全长37.6千米； 共设置车站 25座 ，均为地下车站。列车将采用无人驾驶的6节编组A型列车。 最高运行速度可达 80 千米/小时 。另外， 规划也预留在大学城北站分岔出一条支线，往西南方向前往广东科学中心和陈边村一带。

广州地铁12号线建成后，将承担 白云、越秀、海珠、番禺 四大组团间的交通联系，可填补滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，对缓解中心区的交通压力，加强 金沙洲、白云新城与中心城区 的联系，提高轨道交通线网服务水平都具有重要意义。

截至8月底， 十二号线（浔峰岗—大学城南） 土建工程累计完成 86% 。25座车站中，20座已封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工；出入段线已贯通；共有7台盾构机正在掘进；大学城南停车场已完工，槎头车辆段开展机电施工。全线20座车站进行机电施工。

07

广州地铁13号线二期

广州地铁13号线二期（朝阳-鱼珠）工程线路呈东西走向，起于朝阳站，终止于首期工程鱼珠站，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。

广州地铁13号线二期，全线共设车站23座，车辆采用8辆编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

地铁13号线呈东西走向，与地铁3号线形成“十字快线”，与城市东进轴保持一致，支持了“两轴两带”的产业发展，首期工程串联城市东部组团增城新塘镇和黄埔区，二期工程将与首期工程共同构建城市东西骨干线，加强城市东西部区域与中心城区的联系。建成后，将进一步强化广州地铁核心城区的功能运力，为广州地铁下一步线网的向外延展，提供坚实支撑。

截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成84%。23座车站中，16座已封顶、7座进行土建施工；23个区间及出入场线均已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完工。15座车站开始机电安装及装修施工。

08

广州地铁14号线二期

广州地铁14号线二期线路呈南北走向，贯通白云新市片区南北，是白云中西部重要的加密与分流线。线路北接十四号线的嘉禾望岗站，南抵现有的广州火车站，线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，均为地下站，其中换乘站3座。

14号线二期路建成后，可有效解决白云区沿线居民和通勤客流出行需求、缓解沿线道路交通压力。同时，从化市民乘坐14号线时不用换乘就可到达广州火车站，极大地增强了从化区与中心城区的快速联系。

截至8月底，十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成62%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工；共有2台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。

09

广州地铁18号线后通段

广州地铁18号线是国内第一条时速160千米的全地下市域快线，一期全长61.3千米，起于万顷沙站，终点为广州东站。

其中，首通段（万顷沙—冼村）全长58.3千米，线路起于冼村站，途经天河区、海珠区、番禺区、南沙区 ，串联珠江新城、琶洲片区、番禺广场及南沙万顷沙等板块，止于万顷沙站，线路呈南北走向。

18号线全部为地下线，共设置9座车站（1站暂缓开通），全部为地下车站。设1个停车场，1个车辆段，列车采用8节编组市域D型列车。

18号线首通段（万顷沙站至冼村站）于2021年9月28日开通运营。设有万顷沙至冼村快车，只停靠万顷沙、横沥、番禺广场、磨碟沙站，和冼村5座车站。

18号线后通段（冼村—广州东站）起于冼村站（不含），至于广州东站，目前正在建设中。

广州地铁18号线后通段在广州东站与多条地铁线路实现换乘，包括广州地铁1号线、3号线以及广深城际铁路等。这些换乘站点的设置，使得市民可以更加便捷地前往广州市内的各个区域，提高了出行的灵活性和便捷性。

18号线后通段建成开通后，将进一步完善广州地铁网络，提高市民的出行效率和生活质量。同时，还将促进城市的发展和经济繁荣，为广州市的可持续发展注入新的动力。

截至8月底，十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成47%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

10

广州地铁22号线后通段

广州地铁22号线被称为“大湾区最快地铁”之一。线路南起番禺广场，经祈福新村、广州南站商务区，贯穿番禺区，向北延伸至芳村站，线路全长约30.8公里，均为地下线，共设车站8座，均为地下车站。设陈头岗停车场1座，功能定位为南站快线。设计运行速度160公里/小时。采用8节编组市域D型列车。

其中，22号线首通段（番禺广场至陈头岗段）共设车站4座，已于2022年3月31日开通。后通段（陈头岗至芳村段） 共设车站4座，目前正在稳步建设中。

22号线全线开通后，将实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系。作为市域快线，22号线还承担着连通广州南、白鹅潭两大枢纽的重要作用，荔湾街坊出行将更便捷。

此外， 广州地铁22号线北延段即芳白城际（芳村站至机场北站）目前也正在全力建设推进中。

广州地铁22号线未来将南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港，跨海而过连接东莞，经东莞滨海湾站（TOD）继续东延至深圳沙井站，与深圳地铁18号线对接，可达高铁光明城站。

截至8月底，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成80%。4座车站均已主体结构封顶；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工；共4台盾构机正在掘进。