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摊开羊城地图，往城市中轴而寻，时代四季奕居，就坐落在大名鼎鼎的越秀水荫路上。这个片区左右逢源，左边是城市最中心内环路，右边则是超级走廊广州大道，正是越秀千年文脉与天河CBD的黄金交汇处。

越秀自不必说，南越至今2200多年，其中心地位，未曾撼动过。在广州，你基本无法再找到，如此具有深厚底蕴、千年传承的地方。

从时代四季奕居出发，跨过广州大道，便可抵达天河北，与其一脉相承的，还有珠江新城CBD。

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越秀风光

三大财富圈交汇

时代四季奕居，无疑就是城市的中心

这还不够，时代四季奕居北面三公里，便是南粤之巅白云山，于项目便可眺望云山之灵秀。 南面三公里，则是绵绵流淌的珠水，其以千年奔腾的身姿，哺育了千年商都，见证无数财富涌动。西越秀，东天河，北云山，南珠水，这般顶尖格局，必是广州最好的区位。

成熟配套！商圈+学府一手掌握

显赫的地段，带来的是无与伦比的成熟配套。

这里是教育的中心，大家渴求的优质教育，都被越秀一手掌握。

在时代四季奕居附近，便拥有水荫幼儿园、南部战区空军直属机关幼儿园、水荫路小学、东风东路小学、执信中学等市一级、省一级知名学府。

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温馨提示：本项目采用预约制，过来营销中心参观样板间请记得提前拨打开发商楼盘售楼处400热线电话在线预约，感谢您的配合！ 时代四季奕居周边教育资源

项目对口的水荫路小学，生源极为优质。据越秀教育局消息，2019年水荫路小学与东风东路小学、育才小学同在小升初第一组，对口执信、广附、育才、七中和十六中。

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水荫路小学

执信中学 ，乃是广州四大名校之一，近几年高考重本率达90%，2018年更是出了广东文理科双状元。 站在时代四季奕居上，便可俯瞰执信中学水荫路校区全貌。

时代四季奕居可俯瞰执信中学

稀缺园林，一扇价值千金的窗

众所周知，越秀虽不缺公园，但想住进一个拥有私家园林的社区，是一种奢侈。

时代四季奕居，便打破了这种尴尬，在小区内部，大手笔地打造了约2800㎡社区园林，无需与外人共享。

在这里，一步一景，一花一木，诠释着四季生动与秘密。

时代四季奕居实景图

同时，又与不远处的云山风光遥相呼应，打造最动人的窗景。

值得一提的是，项目虽临近黄金动脉，但又非紧紧依靠，是难得的“闹中取静“地段，你在越秀或是珠江新城，都很难找到这样独有的风光与安静

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广州市轨道交通新线建设概况及进展

来源: 广州地铁 发布时间： 2024-08-08

2024年7月底，广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设。各线概况及建设进展情况如下：

一、三号线东延段

线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成99%；4座车站、正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。

二、十号线

线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成86%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。

三、十一号线

线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成98%；32座车站中，2座已开通，29座已封顶并进行机电施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间长轨已贯通。车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交，赤沙车辆段已“三权”移交。

四、十二号线

线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成86%；25座车站中，20座已封顶并进行机电施工，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工。槎头车辆段及出入段线进行机电施工，大学城南停车场及出入场线进行机电施工。

五、十三号线二期

线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成84%；23座车站中，16座已封顶（13座进行机电施工），7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，2个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行机电施工。

六、十四号线二期

线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成61%；8座车站中，6座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工。部分区间轨道施工完成。

七、十八号线后通段

后通段（冼村-广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。

截至7月底，全段土建工程累计完成47%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。

八、二十二号线后通段

后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。

截至7月底，全段土建工程累计完成76%。4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工。