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不是非抢不可的核心资产项目，不会贸然出手。而天河壹品的热度居高不下，这足以证明买房不仅要关注政策，更要跟着市场的红盘走。

那么，这个超级红盘，到底有哪些过人之处呢？

城投珠江天河壹品的爆红，并不是一蹴而就。 现象级行情的背后，是项目在核心地段、稀缺资源、匠心产品等不同维度全面占优。

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天河“黄金区位” CBD旁的高端品质社区

城投珠江天河壹品位于天河智谷核心区，北接天河智慧城，南面则是金融城、琶洲、珠江新城等多个CBD重点板块，也是广州主要发展对象，广州第三中轴线。直线距离仅3-6公里，是真正的“黄金区位”。

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金融城北，与起步区直线距离不到3公里的城投珠江天河壹品，承此利好，俘获了一众高学历购房者。

城投珠江天河壹品项目毗邻19号线一期车陂西站（规划中），可畅达天河中心繁华都市生活。

约1.5公里外的大观南路站和黄村站，建设中的车陂路北延线，可快速通达琶洲、金融城、天河智慧城等核心城区。

而在项目周边5公里，已形成了较成熟的生活圈，学校、医疗、商业等各项配套设施都齐全完善。

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从天河壹品东南向走约50米处的ing未来印，是集购物中心、巨幕影院、美食餐饮健身房等一体城市商业综合体，建设进度现全线加速，将与优托邦、美林天地、山姆超市等周边商圈一起，满足天河壹品业主一站式吃喝玩乐的需求。

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天河壹品直线距离300米可达清华附中湾区学校已开学（根据政府2022年的招生政策，本项目已纳入摇号范围），南侧的九年制学校现已批示，开建在即。教育资源的补充，让片区内的教育水平也随着拔升，让孩子时刻书香盈怀。

周边现有的两家三甲医院：广州复大肿瘤医院、暨南大学附属第一医院，距离壹品约400米处的广州市中医医院也已封顶，未来片区内还将拟建广州首家国际妇儿医院，区域内医疗资源充沛，为居者及家人的健康保驾护航。

众所周知，广州的魅力在于其强大的包容性，无论是高端改善还是普通安居置业，总能拥有适合自己的梦中情房，获得妥妥的归属感。

但像国际金融城这样的天河核心区，目前有楼盘在售最小户型建面约125㎡，总价门槛高达约1200万起，并非一般群体所能企及。

而城投珠江天河壹品新品开盘，总价仅需5XX万起，妥妥地为想留在天河核心区的买家，留了最后一扇可遇不可求的小窗。

要知道，作为全广州有名的红盘，天河壹品自2021年首次开盘就创下2000多人同时抢房、5秒即售罄、劲销30亿的名场面，可谓现象级的存在。

二期7-12栋加推，首日开盘10分钟即去化超80%，并在其后一举夺得广州成交面积、成交金额、成交套数3冠王。

可以说，屡开屡爆已成天河壹品的常态，因此楼盘每次一有新动态，总是牵动着市场的敏感神经。

畔山二期加推，改善四房热销

其实，产品力一直以来都是天河壹品的“杀手锏”。

一来，全盘均为低密小高层，前看园后看山的景观资源，整个天河也没几家；

二来，户型设计颇为极致，同等面积+1房，如同“空间魔术师”，购房者很难不心动。

就在去年，凭借优秀的产品设计，天河壹品在淡市背景下，依然创造了加推单日卖超8成、国庆7天收金8亿的佳绩，就足以说明一切。

今年，天河壹品的改善产品，保持了热销态势，户型设计更是在原先户型的基础上全面升级，瞄准了千万级买家的改善痛点。

此次最新开盘的14栋位于整个二期的中央园林C位，为有意置业天河的买家再提供难得机会。

而且，楼盘这次还特地推出圈粉无数的建面约84-143㎡超享空间产品，并同步开放建面约140-143㎡创意展示区。一句话，它值得你为之“追星”！

这里不妨再次啰嗦一下划出重点，因为项目为低密度纯小高层设计，因此货量也天然不会太多。换做是超高层项目，可能一栋楼的其中一个梯腿货量都会是低密度产品的倍数。

建面约84-87㎡户型仅22套、约140-143㎡大平层仅11席。这对解渴市场需求，显然只是杯水车薪。摆在买家面前，又将是一次“能不能抢到”的问题。

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广州市轨道交通新线建设概况及进展

来源: 广州地铁 发布时间： 2024-08-08

2024年7月底，广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设。各线概况及建设进展情况如下：

一、三号线东延段

线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成99%；4座车站、正线轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。

二、十号线

线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成86%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。

三、十一号线

线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成98%；32座车站中，2座已开通，29座已封顶并进行机电施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间长轨已贯通。车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交，赤沙车辆段已“三权”移交。

四、十二号线

线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成86%；25座车站中，20座已封顶并进行机电施工，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工。槎头车辆段及出入段线进行机电施工，大学城南停车场及出入场线进行机电施工。

五、十三号线二期

线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成84%；23座车站中，16座已封顶（13座进行机电施工），7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，2个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行机电施工。

六、十四号线二期

线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

截至7月底，全线土建工程累计完成61%；8座车站中，6座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工。部分区间轨道施工完成。

七、十八号线后通段

后通段（冼村-广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。

截至7月底，全段土建工程累计完成47%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。

八、二十二号线后通段

后通段（陈头岗-芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。

截至7月底，全段土建工程累计完成76%。4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工。