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以南沙为中间节点，22号线一头连接广州中心城区，另一头联通东莞，延伸至深圳，让广深实现了首次牵手，改写大湾区现有格局。

一方面，将改善南沙与广州中心城区高效联通，另一方面，强化南沙与湾区东岸城市快速直连，打破与深圳轨交之间的空白。

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轨道交通示意图（以最终建设方案为准）

22号线一头连接广州中心城区，另一头联通东莞，延伸到深圳。串联广州、东莞、深圳的22号线，将让南沙兑现湾区几何中心的区位价值。22号线定位是时速160公里的“地下高铁”，实现从广州市中心城区快速到达广州南沙区。

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广州地铁22号示意图

除了22号地铁线通往深圳之外， 规划中的深中通道，计划 2024 年开通，东起于广深沿江高速，与深圳宝安机场互通，西至中山马鞍岛，全长仅约24公里 ，南中高速连接南沙万顷沙支线，接驳凤凰大道，明珠湾大桥等直通主城区，深中通道建成通车后，在万顷沙去前海比在深圳罗湖去前海更快。深中通道是连接珠江东西岸的重要通道，不单止大大缩短了南沙与中山、深圳的距离，与港澳地区的连接也将更密切。

深中通道（在建）示意图

南沙内部依附15号线地铁（规划中），将整个南沙串联起来，涵盖金洲、蕉门、灵山岛、万顷沙，拉近各功能组团距离，实现价值共同发展。在新增的22号线南延段补齐了内环南部短板，从番禺广场出发，经过庆盛、蕉门，到达南沙客运港，三度与地铁4号线实现换乘。将南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳光明区科学城串联，与“广深港澳科技创新走廊”走向一致，有利于推动实现人才流通和产业协作互补。

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15号线示意图

在大湾区时代，城市之间的连接不只是城与城的连接，而是各个城市产业结构之间的连接。

早期，随着凤凰一、二、三桥接连贯通，南沙交通脊梁被架起，去年6月开通的明珠湾大桥，全长9.1千米，采用三主桁钢桁拱结构，建设难度极大，被誉为“世界第一跨”，项目西北侧南万大道过桥即达南沙湾，全力激活万顷沙，形成南沙金融+产业+交通+休闲娱乐一体化建设。

凤凰二桥实拍图

同年，湾区最快地铁18号线开通后，时速高达160km/小时，（数据来源于广州日报），实现2站到番禺TOD、3站到万博商务区、6站到琶洲电商总部基地、4站到珠江新城CBD（快车），这条线路可以高速串联广州重点板块，可想而知万顷沙也将成为广州未来新中心起点。

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广州地铁18号线实拍图

万顷沙的南沙站定位已上升至粤港澳大湾区中心枢纽。地铁22号线将加快建设万顷沙枢纽，串联地铁15号线和18号线增强万顷沙枢纽的对外辐射以及运输中转能力；万顷沙的核心引擎加速粤港澳大湾区南沙迈向国际化的步伐，城市发展交通先行，置业时期已悄然到来！

18、22号地铁线路示意图

以南沙为中间节点，22号线一头连接广州中心城区，另一头联通东莞，延伸至深圳，未来一张地铁票就能直通三个城市，南沙也将真正成为三城之间的纽带，承载起湾区枢纽交通中心。

地铁线网规划，透视着对土地价值的影响，给南沙带来的利好不可忽视，同样也是投资置业的重要指导依据。

湾璟壹号执行过程效果图（非交付标准）

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湾璟壹号为南沙通达广州市区较快楼盘之一，距万顷沙枢纽站直线距离约2公里，以广中珠澳高铁（规划中）、广深第二高铁（规划中）、深茂铁路（建设中）、中南虎城际（规划中）、深珠城际（规划中）、广州地铁18号线、15号线（规划中）、22号线（规划中）等形成9轨交汇（2高铁+1铁路+3城轨+3地铁）立体交通网路，便捷快速通达广深港珠澳，规划广深港磁悬浮，计时速600公里，1站到深圳，深茂高铁（在建），2站到南山西丽科学城。实现南沙与广州中心区、珠江口重点城市串联，它也必将成为未来第二个广州南站。

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